🦏 Pol Dróg Dolny Śląsk Upadłość

Sprawdź NIP, REGON i KRS firmy "POL-DRÓG KOŚCIAN" sp. z o.o. w upadłości układowej. Przeczytaj opinie jej klientów. Dowiedz się jakie są powiązania pomiędzy firmami. Dane z rejestru KRS. 10 września 2019 r. Zarząd Województwa Dolnośląskiego podjął uchwałę nr 1177/VI/19 z w sprawie zmiany uchwały nr 6146/V/18 Zarządu Województwa Dolnośląskiego z dnia 31 października 2018 r. w sprawie przyjęcia Planu wykonawczego Strategii Rozwoju Województwa Dolnośląskiego 2030. Aktualizacja Planu Wykonawczego podyktowana Dolnośląska Służba Dróg i Kolei ogłosiła przetarg na rewitalizację fragmentu linii kolejowej 308 z Jeleniej Góry do Mysłakowic. Inwestycje Dolny Śląsk Krajowy Rejestr Sądowy POL DRÓG DOLNY ŚLĄSK S A (KRS: 0000107876, NIP: 9111729128, REGON: 932091290) Adres / kontakt na mapie Data aktualizacji: 2017-02-05 Wpisy w Monitorze Sądowym i Gospodarczym: Sprawozdania finansowe "Pol Dróg Dolny Śląsk S A" opublikowane w Monitorze Polskim B: Dolnośląska Służba Dróg i Kolei, która pełni w stosunku do obwodnicy funkcje inwestorskie, podpisała 20 lipca 2012 kontrakt z przedsiębiorstwem Pol-Dróg Dolny Śląsk kontrakt wartości 62,8 mln zł. Pełny koszt odcinka, z uwzględnieniem wykupu ziemi, projektów, rekompensat środowiskowych itp. to 115 mln zł. 15.09.2020 10:59. Ponad pól tysiąca kilometrów długości, najwyższe standardy wykonawcze i malowniczy przebieg – tak będzie wyglądała Dolnośląska Autostrada Rowerowa. Dziś w Rudzie Sułowskiej samorządowcy i przedstawiciele instytucji zaangażowanych w projekt podpisali list intencyjny. Samorząd województwa reprezentowali Geoportal Dolny Śląsk, Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego, 20 października 2020 [dostęp 2020-10-20] (pol.). Geoportal Krajowy, Główny Urząd Geodezji i Kartografii, 20 października 2020 [dostęp 2020-10-20] (pol.). strona główna serwisu; Geoportal o zabytkach, Narodowy Instytut Dziedzictwa [dostęp 2020-11-02] (pol.). W 2024 r. na Dolny Śląsk z rządowego funduszu na remonty i budowę dróg trafi 260 mln zł Autor: PAP • Opublikowano: 03 października 2023 15:37 W 2024 r. na budowę i remonty dróg gminnych i powiatowych na Dolnym Śląsku trafi 260 mln zł z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg - poinformował we wtorek wojewoda dolnośląski Jarosław Sprawdź NIP, REGON i KRS firmy "POL - DRÓG GDAŃSK" SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. Przeczytaj opinie jej klientów. Dowiedz się jakie są powiązania pomiędzy firmami. POL-DRÓG Piła Sp. z o.o. ul. Wawelska 106. 64-920 Piła. NIP: 764-00-01-294. pila@poldrog.pl. +48 725 590 976. POL-DRÓG Piła Sp. z o.o. to łącznie trzy oddziały, wytwórnia betonu oraz dwie wytwórnie masy bitumicznej obejmujące swym działaniem. Dolny Śląsk otrzyma 260 mln zł z rządowego funduszu na remonty i budowę dróg. W 2024 r. na budowę i remonty dróg gminnych i powiatowych na Dolnym Śląsku trafi 260 mln zł z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg - poinformował we wtorek wojewoda dolnośląski Jarosław Obremski. Środki pozwolą na realizację inwestycji na ponad 150 Utrudnienia drogowe w woj. wielkopolskim 27.11.2023. Jeśli chcemy uniknąć stania w korku czy nadkładania kilometrów warto wiedzieć, gdzie w danej chwili mogą być prowadzone prace drogowe. XjrhRI. Marszałek Marek Łapiński wprowadza w życie plan radykalnego przyspieszenia budowy dróg i mostów na Dolnym Śląsku. Głównym elementem koncepcji „Zielonego Światła” dla budowy dolnośląskich dróg jest nowy Wieloletni Plan InwestycyjnyMarszałek Marek Łapiński wprowadza w życie plan radykalnego przyspieszenia budowy dróg i mostów na Dolnym Śląsku. Głównym elementem koncepcji „Zielonego Światła” dla budowy dolnośląskich dróg jest nowy Wieloletni Plan Inwestycyjny (WPI), który został 30 października przyjęty przez Sejmik Województwa Dolnośląskiego. Dzięki przyjęciu koncepcji marszałka Łapińskiego ruszy w końcu budowa Wschodniej Obwodnicy Wrocławia i innych ważnych dróg na Dolnym wdrażanej koncepcji pozwoli na przejście od dotychczasowego planowania do skutecznego działania. Zamiast wpisywania nierealnych i niedoszacowanych inwestycji do WPI i niekończącego się przesuwania ich w czasie marszałek Marek Łapiński proponuje natychmiastowe przystąpienie do budowy tych połączeń drogowych, które są najważniejsze dla mieszkańców Dolnego założeniami marszałkowskiej koncepcji „Zielonego Światła” jest jasne zdefiniowanie celów inwestycyjnych, ukierunkowanie na realizację kluczowych celów poprawiających system komunikacji drogowej, urealnienie planów i uaktualnienie wartości inwestycji, wprowadzenie nowoczesnego sposobu zarządzania projektami inwestycyjnymi oraz zwiększenie środków budżetowych na inwestycje koncepcja „Zielonego Światła” wiąże się z postulatem stopniowego wprowadzania budżetu zadaniowego. Wprowadzenie takiej konstrukcji budżetu zwiększa w pierwszej kolejności efektywność wydatków inwestycyjnych. Realizacja pojedynczych zadań powinna służyć jasno zdefiniowanym celom. Takie podejście pozwala, dzięki logicznemu sprecyzowaniu konkretnych projektów, na sprawniejsze zarządzanie nimi. Nowy plan zakłada przeznaczenie na inwestycje drogowe do 2013 roku aż 1,1 mld zł z budżetu województwa, co stanowić będzie ok. 70% środków inwestycyjnych. Pozostałe środki pochodzić będą z Regionalnego Programu Operacyjnego, budżetu państwa oraz z jednostek samorządu terytorialnego. Całkowity koszt wszystkich zaplanowanych inwestycji wyniesie 2 mld zł, czyli o ponad 600 mln zł więcej, niż w poprzednim planie. Na samą budowę dróg przeznaczono aż 1,6 mld zł. Tak znaczący wzrost środków na budowę dróg przy równoczesnym zmniejszeniu liczby zadań z 80 do 57 pozwoli radykalnie przyspieszyć ich realizację. Wydzielono również osobną kwotę na remonty, która pozwoli na powstrzymanie dekapitalizacji istniejącej infrastruktury „Zielonego Światła” oprócz nowej, bardziej efektywnej konstrukcji WPI zakłada również partnerską współpracę z dolnośląskimi samorządami lokalnymi i powierzenie im realizacji zadań inwestycyjnych i remontowych na drogach wojewódzkich. Inwestycje drogowe w zakresie dróg dojazdowych do stref aktywności gospodarczej w miejscowościach Dolnego Śląska będą wspierane z budżetu województwa poprzez Dolnośląski Fundusz Pomocy Rozwojowej – zaproponowany przez marszałka Łapińskiego instrument finansowo-prawny, który wspomagać ma samorządy w gorszej kondycji finansowej i wzmocnić poszanowanie zasady zrównoważonego rozwoju Marek Łapiński liczy, że dzięki zawarciu powyższych rozwiązań w jednej spójnej i rzetelnie przygotowanej koncepcji będziemy już od tego roku obserwować przełomowe i bezprecedensowe przyspieszenie realizacji inwestycji drogowych na Dolnym Śląsku. --------------------------------------------------------------------------------Nowy WPI, realizując założenia koncepcji „Zielonego Światła”, wprowadza realizację następujących zadań: 1. Łącznik aglomeracyjny A4-S8 – Projektowane od wielu lat wschodnie obejście Wrocławia to najkosztowniejsza, ale i najbardziej oczekiwana przez mieszkańców województwa inwestycja. Trasa prowadzić będzie od autostrady A4 w miejscowości Krajków (węzeł Wrocław Wschód) do drogi S8 w okolicy Długołęki. Pierwszy etap tej inwestycji to budowa mostu drogowego w Łanach - przetarg na jego budowę zarząd województwa ogłosi jeszcze w tym roku. Zakończenie prac projektowych i uzyskanie zezwolenia na realizację powinno zakończyć się już w przyszłym roku. Całkowity koszt inwestycji to 776 mln zł – a jej zakończenie planowane jest na rok 2013. 2. Łącznik aglomeracyjny A4-S5 – Jego realizacja obejmuje budowę w Brzegu Dolnym mostu na Odrze wraz z drogami dojazdowymi i opracowanie koncepcji skomunikowania autostrady A4 z drogą szybkiego ruchu S5. Zakończenie prac projektowych jest przewidziane na pierwszą połowę 2010 roku, a uzyskanie wszelkich zezwoleń na budowę mostu do sierpnia 2010 roku. Koszt inwestycji, która ma być realizowana w ramach RPO, został zwiększony o ponad 30 mln zł, do kwoty 90 mln zł. Na przygotowanie dokumentacji służącej skomunikowaniu mostu z A4 i S5 budżet województwa wyłoży 5 mln zł. 3. Drogi Zagłębia Miedziowego – Modernizacja dróg na tym terenie obejmie budowę mostu na Odrze między miejscowościami Ciechanów - Radoszyce wraz z drogami dojazdowymi. Roboty budowlane ruszą już w przyszłym roku. Most ten przez Górę i Leszno połączy Dolny Śląsk z Wielkopolską. Koszt wszystkich inwestycji wyniesie prawie 190 mln zł. Zgodnie z koncepcją po 2013 roku wybudowany zostanie most w Głogowie. Na ten cel powiat głogowski otrzyma dotację w wysokości 3 mln zł. 4. Skomunikowanie Wałbrzycha i Świdnicy z A4 - Samorząd zamierza zainwestować w to przedsięwzięcie 190 mln zł (3 razy więcej niż uprzednio zakładano). W ramach projektu powstanie obwodnica Szczawna-Zdroju i mała obwodnica Świdnicy. Województwo będzie również partycypować w kosztach budowy dróg łączących drogi krajowe i wojewódzkie z miastami. 5. Korytarz Drogi Przedsudeckiej - Modernizacja wschodniego odcinka drogi przedsudeckiej, łączącego Ząbkowice Śląskie przez Dzierżoniów i Świdnicę z Jaworem. Oprócz kompleksowego projektu budowy tej drogi zostanie wykonanych kilka zadań, w tym południowa obwodnica Ząbkowic Śląskich oraz trasa Dzierżoniów - Łagiewniki. W pierwszej kolejności wybudowane zostaną drogi między miastami, a następnie obwodnice Świdnicy i Dzierżoniowa. Na te inwestycje przeznaczona jest kwota prawie 90 mln zł. 6. Obwodnice i obejścia miejscowości – Projekt, którego koszt wyniesie ponad 135 mln zł przewiduje budowę obwodnic Dobroszyc i Nowej Rudy oraz obejścia Mysłakowic i Usprawnienie połączeń z drogami krajowymi i autostradami - Prace nad pełnym skomunikowaniem z autostradami kliku ważnych dla województwa szlaków: drogi 296 łączącej Bolesławiec z autostradami A4 i A18, drogi 297 łączącej Lubań z A4 oraz drogi Bogatynia – A4. 8. Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego – Przeznacza się 11,5 mln zł (o 1,4 mln zł więcej niż uprzednio) na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez tzw. zadania punktowe: budowę chodników, odwodnień , remonty mostów zlecił już do opracowania 37 dokumentacji dla drogowych zadań inwestycyjnych. Wraz ze spływem tej dokumentacji zarząd będzie występować o pozwolenia na budowę i ogłaszać kolejne przetargi. Inwestycje drogowe realizować będzie Dolnośląska Służba Dróg i Kolei – jednostka organizacyjna Samorządu Województwa Portal Urzędu Marszałkowskiego Dziś układ komunikacyjny regionu tworzą: ułomna (brak pełnego pasa awaryjnego) i niezwykle oblegana autostrada A4 oraz drogi ekspresowe S3, S5 i S8. Jak widać Dolny Śląsk jest drogową stolicą Polski. To tu krzyżują się ważne szlaki komunikacyjne, będące częścią międzynarodowych korytarzy. Mimo tego przed nami kolejne duże inwestycje w infrastrukturę drogową. GDDKiA zapowiedziała, że kolejne drogi szybkiego ruchu są już na etapie prac przygotowawczych. Kolejne odcinki drogi S5 Wiadomo już, że w przygotowaniu jest fragment drogi ekspresowej S5 od Sobótki (okolice Wrocławia) do połączenia z drogą ekspresową S3 na południu województwa. Nowy odcinek S5 na terenie Dolnego Śląska będzie przedłużeniem istniejącego obecnie odcinka S5 od Korzeńska do węzła Wrocław Północ na Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A8 – pozwoli to na sprawne połączenie drogi ekspresowej S3 i S8. Usytuowanie nowej drogi ekspresowej w południowej części województwa dolnośląskiego stworzy nowy korytarz transportowy wschód - zachód, który ma odciążyć istniejący układ dróg krajowych i wojewódzkich przede wszystkim od transportu ciężarowego oraz poprawić sytuację aglomeracji Wałbrzyskiej. Foto: GDDKiA Rozbudowa sieci dróg na Dolnym Śląsku – nowe plany GDDKiA Modernizacja autostrady A4 Spore zmiany czekają także dolnośląski odcinek autostrady A4. To jednocześnie najstarsza, jak i najbardziej obciążona droga w naszym kraju. A4 jest częścią Paneuropejskiego Korytarza Transportowego drogi międzynarodowej E40 o długości 8500 km (przebiega przez Belgię, Francję, Niemcy, Polskę, Ukrainę, Rosję i Kazachstan) i E462 na odcinku Mysłowice-Balice. Na terenie Polski przebiega od granicy z Niemcami w Jędrzychowicach koło Zgorzelca do przejścia granicznego na Ukrainę Korczowa – Krakowiec. Autostrada A4 na terenie Polski liczy ok. 672 km, tym samym jest najdłuższą autostradą w naszym kraju. Niestety, autostrada A4 na odcinku od Wrocławia do Krzyżowej nie spełnia w pełnym zakresie warunków technicznych przewidzianych dla autostrad, nie posiada pasa awaryjnego (występuje on tylko na krótkich odcinkach), brakuje Miejsc Obsługi Podróżnych, a geometria węzłów w wielu przypadkach nie jest dostosowana do standardów autostradowych. Z roku na rok wzrasta natężenie ruchu, które momentami dochodzi do 100 tys. pojazdów na dobę. Podczas wypadków, kolizji lub awarii tworzą się wielokilometrowe zatory drogowe. Najbliższe plany drogowców zakładają rozbudowę autostrady A4 do parametrów zgodnych z aktualnymi standardami. Nie wiadomo jeszcze, czy rozbudowaną zostanie istniejąca nitka, czy budowa poprowadzona zostanie po nowym śladzie. GDDKiA analizuje obecnie trzy warianty: Wariant 1 - Rozbudowa istniejącej autostrady A4 w następujący sposób: budowa jednej jezdni (3 pasy ruchu + pas awaryjny) równolegle do istniejącej A4, po wcześniejszej przebudowie węzłów i budowie nowych obiektów inżynierskich, następnie przełożenie ruchu na wybudowaną nitkę, rozbiórka starej nawierzchni i budowa drugiej nitki (3 pasy ruchu + pas awaryjny). Wariant 2 - Budowa A4 w nowym korytarzu przebiegającym stroną południową od np. węzła Wrocław Wschód do węzła z istniejącą A4 np. na wysokości Legnicy (z uwzględnieniem budowanej S3) i rozbudowa A4 po śladzie na odcinku Legnica - Krzyżowa (zgodnie z wariantem 1). Na istniejącym ciągu A4 (na długości odcinka, który byłby zastąpiony nowym przebiegiem) przeanalizowanie wyburzenia obiektów inżynierskich i budowy nowych obiektów, bądź budowy skrzyżowań jednopoziomowych. Wariant 3 - Budowa A4 w nowym korytarzu przebiegającym stroną południową od np. węzła Wrocław Wschód do węzła Krzyżowa, a na istniejącym ciągu A4 przeanalizowanie wyburzenia obiektów inżynierskich i budowy nowych obiektów, bądź budowy skrzyżowań jednopoziomowych. Przebudowa „ósemki” od Wrocławia do Kłodzka w drogę ekspresową Droga krajowa nr 8 o długości ok. 850 km biegnie od granicy z Czechami w Kudowie Zdroju do granicy z Litwą w Budzisku. To najdłuższa droga krajowa w Polsce. Od Wrocławia do Białegostoku na długości ponad 500 km jest drogą o parametrach drogi ekspresowej z dwoma jezdniami po dwa pasy ruchu w każdą stronę. S8 na Dolnym Śląsku liczy ponad 59 km i prowadzi od Wrocławia do Sycowa, a także stanowi element Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, łącząc okolice Magnic z węzłem Wrocław Południe. Obecnie trwają prace nad przedłużeniem S8 od Wrocławia do Kłodzka. Wykonawca analizuje cztery warianty przebiegu drogi. Każdy z wariantów zakłada budowę drogi w klasie S, z dwoma jezdniami po dwa pasy ruchu w każdą stronę, budowę węzłów drogowych oraz Miejsc Obsługi Podróżnych. Drogi już w realizacji: S3 i obwodnica Bolkowa W tym momencie na Dolnym Śląsku budowane są trzy fragmenty drogi ekspresowej S3, a jeszcze w tym miesiącu po raz kolejny podpisana zostanie umowa z wykonawcą na kontynuację odcinka S3 od węzła Kaźmierzów do węzła Lubin Północ o długości ok. 14,1 km. Poprzednie umowa z konsorcjum firm pod przewodnictwem Salini została rozwiązana. Nowy wykonawca będzie miał 12 miesięcy (z wyłączeniem okresów zimowych) na dokończenie prac. Do wykonania pozostało ok. 25% prac przewidzianych w pierwotnym kontrakcie. Nowy wykonawca będzie musiał dokończyć budowę drogi ekspresowej (2 jezdnie po 2 pasy ruchu i pas awaryjny) oraz węzłów Kaźmierzów, Polkowice i Lubin Północ. Ponadto do zadań wykonawcy będzie należało dokończenie budowy 25 obiektów inżynierskich, wykonanie systemów odwodnienia i urządzeń ochrony środowiska. Wspomniana droga ekspresowa S3 od węzła Bolków będzie miała swoją kontynuację do granicy polsko-czeskiej. Odcinek od węzła Bolków do węzła Kamienna Góra Północ, z najdłuższym w Polsce tunelem drążonym w skale, będzie oddany do ruchu w II połowie 2023 roku, natomiast odcinek od węzła Kamienna Góra Północ do Lubawki już w II połowie 2021 roku. Aktualne dobiega końca budowa obwodnicy Bolkowa o długości około 8 km. Inwestycja zaawansowana jest już w ponad 95 procent. Kontraktowy termin zakończenia prac przy budowie obwodnicy Bolkowa przypada w kwietniu 2020 r. Od 01. 01. 2020 do 31. 12. 2020 Od 01. 01. 2019 do 31. 12. 2019 Od 01. 01. 2018 do 31. 12. 2018 Od 01. 01. 2017 do 31. 12. 2017 Od 01. 01. 2016 do 31. 12. 2016 Od 01. 01. 2015 do 31. 12. 2015 Od 01. 01. 2014 do 31. 12. 2014 Od 01. 01. 2013 do 31. 12. 2013 01. 01. 2012 r. - 31. 12. 2012 r. 01. 01. 2011 r. - 31. 12. 2011 r. 01. 01. 2010 r. - 31. 12. 2010 r. 01. 01. 2009 - 31. 12. 2009 r. 01. 01. 2008 - 31. 12. 2008 r. 01. 01. 2007-31. 12. 2007 01. 01. 2006 - 31. 12. 2006 01. 01. 2005 - 31. 12. 2005 01. 01. 2004 r. - 31. 12. 2004 r. 01. 01. 2003 r. - 31. 12. 2003 r. 01. 01. 2002 - 31. 12. 2002 01. 01. 2001 - 31. 12. 2001 Od 01. 01. 2020 do 31. 12. 2020 Od 01. 01. 2019 do 31. 12. 2019 Od 01. 01. 2018 do 31. 12. 2018 Od 01. 01. 2017 do 31. 12. 2017 Od 01. 01. 2016 do 31. 12. 2016 Od 01. 01. 2015 do 31. 12. 2015 Od 01. 01. 2014 do 31. 12. 2014 Od 01. 01. 2013 do 31. 12. 2013 01. 01. 2012 r. - 31. 12. 2012 r. 01. 01. 2011 r. - 31. 12. 2011 r. 01. 01. 2010 r. - 31. 12. 2010 r. 01. 01. 2009 - 31. 12. 2009 r. 01. 01. 2008 - 31. 12. 2008 r. 01. 01. 2007-31. 12. 2007 01. 01. 2006 - 31. 12. 2006 01. 01. 2005 - 31. 12. 2005 01. 01. 2004 r. - 31. 12. 2004 r. 01. 01. 2003 r. - 31. 12. 2003 r. 01. 01. 2002 - 31. 12. 2002 01. 01. 2001 - 31. 12. 2001 Od 01. 01. 2020 do 31. 12. 2020 Od 01. 01. 2019 do 31. 12. 2019 Od 01. 01. 2018 do 31. 12. 2018 Od 01. 01. 2017 do 31. 12. 2017 Od 01. 01. 2016 do 31. 12. 2016 Od 01. 01. 2015 do 31. 12. 2015 Od 01. 01. 2014 do 31. 12. 2014 Od 01. 01. 2013 do 31. 12. 2013 01. 01. 2012 r. - 31. 12. 2012 r. 01. 01. 2011 r. - 31. 12. 2011 r. 01. 01. 2010 r. - 31. 12. 2010 r. 01. 01. 2009 - 31. 12. 2009 r. 01. 01. 2008 - 31. 12. 2008 r. 01. 01. 2007-31. 12. 2007 01. 01. 2006 - 31. 12. 2006 01. 01. 2005 - 31. 12. 2005 01. 01. 2004 r. - 31. 12. 2004 r. 01. 01. 2003 r. - 31. 12. 2003 r. 01. 01. 2002 - 31. 12. 2002 01. 01. 2001 - 31. 12. 2001 Od 01. 01. 2020 do 31. 12. 2020 Od 01. 01. 2019 do 31. 12. 2019 Od 01. 01. 2018 do 31. 12. 2018 Od 01. 01. 2017 do 31. 12. 2017 Od 01. 01. 2016 do 31. 12. 2016 Od 01. 01. 2015 do 31. 12. 2015 Od 01. 01. 2014 do 31. 12. 2014 Od 01. 01. 2013 do 31. 12. 2013 01. 01. 2012 r. - 31. 12. 2012 r. 01. 01. 2011 r. - 31. 12. 2011 r. 01. 01. 2010 r. - 31. 12. 2010 r. 01. 01. 2009 - 31. 12. 2009 r. 01. 01. 2008 - 31. 12. 2008 r. 01. 01. 2007-31. 12. 2007 01. 01. 2006 - 31. 12. 2006 01. 01. 2005 - 31. 12. 2005 01. 01. 2004 r. - 31. 12. 2004 r. 01. 01. 2003 r. - 31. 12. 2003 r. Odcinek Wschodniej Obwodnicy Wrocławia między Siechnicami i Żernikami jest prawie skończony, trwają ostatnie prace wykończeniowe. W najbliższym czasie ruszą odbiory nowej drogi, a kierowcy pojadą nią w grudniu. Dolnośląska Służba Dróg i Kolei potwierdza, że nowy 5-kilometrowy odcinek WOW jest na ukończeniu. Prowadzi on z ronda z drogą krajową nr 94 w Siechnicach do ronda w Żernikach Wrocławskich z drogą wojewódzką nr 395. – W tej chwili trwają jeszcze intensywne prace wykończeniowe związane z malowaniem oznakowania na jezdni, z obsiewem trawników, czy układaniem nawierzchni na ciągach pieszo-rowerowych – informuje Leszek Loch, dyrektor generalny Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei. Dodaje, że do końca miesiąca te prace powinny się już zakończyć i potem rozpoczną się widok mapy Dyrektor liczy na to, że kierowcy przejadą nowym odcinkiem obwodnicy przed Bożym Narodzeniem. Zanim to nastąpi, nadzór budowlany będzie musiał wydać pozwolenie na użytkowanie. – Są to procedury administracyjne i trochę one trwają. My na pewno postaramy się, by dostarczyć jak najszybciej dokumenty – zapewnia Leszek Loch. Inwestycję na zlecenie DSDiK realizuje firma Gotowski z Bydgoszczy. Wcześniej wykonywała ona roboty wspólnie z firmą Pol-Dróg dolny Śląsk, jednak po jej upadłości we wrześniu 2013 roku, prace przejęła bydgoska firma. Wartość projektu to 101,7 mln zł. W 2015 roku powinny zostać ogłoszone przetargi na dwa brakujące odcinki WOW, które połączą Łany z Długołęką oraz Żerniki Wrocławskie z Bielanami Wrocławskimi. Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, całym wschodnim obejściem Wrocławia kierowcy przejadą na przełomie 2016 i 2017 roku. Spółka Pol-Dróg Dolny Śląsk złożyła w piątek w sądzie wniosek o upadłość. Zatrudniająca 170 osób firma od dłuższego czasu ma kłopoty finansowe. Realizowała w naszym regionie 14 inwestycji. Budowała wschodnią obwodnicę Wrocławia z Siechnic do Żernik Wrocławskich. W lipcu w Świdnicy rozpoczęła budowę nowego wiaduktu kolejowego i przebudowę drogi (ulic: Polnej i Sprzymierzeńców) za ponad 3,5 mln zł. Wiadukt częściowo rozebrała, ulice wokół zostały zamknięte dla ruchui robotnicy zniknęli. Władze miasta trzymały rękę na pulsie i 20 sierpnia zerwały umowę z tą Uzyskaliśmy wiarygodne informacje o trudnej kondycji finansowej firmy - tłumaczył kil-ka dni temu Ireneusz Pałac, wiceprezydent Świdnicy. - Dlatego postanowiliśmy nie czekać na czarny scenariusz. Chcieliśmy uniknąć kłopotów, gdy firma og-łosi upadłość. Wtedy procedury związane z wyłonieniem wykonawcy i rozliczeniem są bardziej skomplikowane i przedłużają termin zakończenia prac, co pokazała przebudowa dworca PKP po zaskakującym upadku firmy Integer - dodaje w piątek ogłosiło już przetarg na wyłonienie wykonawcy, który dokończy prace. W Wałbrzychu Pol-Dróg kończy budowę ul. Sokołowskiego, ale tam, na szczęście, prace są już na finiszu, choć nie obyło się bez poważnej obsuwy. Początkowo planowano zakończyć prace wraz z rozpoczęciem wakacji, ale te przedłużyły się o dwa miesiące, ku rozpaczy kierowców i korzystających z komunikacji miejskiej pacjentów wałbrzyskiego szpitala. Inwestycja ruszyła w marcu i na czas prac uległy zmianie układ trasy linii komunikacyjnej nr 9 i popularnej 2. Dziś autobusy mają już wrócić na swoje trasy. Zgodnie z harmonogramem przebiega na razie przebudowa drogi w Olszówce (gmina Twardogóra). Kilometrowy odcinek miał być oddany do użytku do końca września. Czy będzie? - Zdecydowaną większość inwestycji dokończymy, bo nasz wniosek o upadłość jest wnioskiem z możliwością zawarcia układu. Liczymy, że sąd przychyli się do naszej propozycji. Chcemy wywiązać się z większości zobowiązań - deklaruje Ryszard Wołyński, prezes spółki Pol-Dróg Dolny Śląsk. Tłumaczy, że firma przygotowywała się od jakiegoś czasu do decyzji o upadłości i dlatego rozwiązała sprawę swej największej inwestycji. Chodzi o budowę trasy z Siechnic do Żernik Wrocławskich (wschodnia obwodnica Wrocławia). Budowa za ponad 60 mln zł ruszyła w ubiegłym Jej realizację przejął nasz konsorcjant, firma Gotowski Budownictwo Komunikacyjne i Przemysłowe Sp. z z którym wygraliśmy przetarg na budowę - tłumaczy Wołyński. Zgodnie z umową podpisaną z Dolnośląską Służbą Dróg i Kolei we Wrocławiu odcinek obwodnicy między Żernikami i Siechnicami ma być gotowy do 30 września 2014 Wołyński zapewnia, że inwestycje, które realizuje, nie są zagrożone. Patrząc jednak na to, co działo się rok temu po upadłości Przedsiębiorstwa Robót Drogowych i Mostowych z Kędzierzyna-Koźla, można mieć wątpliwości. Do dziś nie została np. otwarta mała obwodnica Świdnicy, którą przedsiębiorstwo budowało. Kilka miesięcy po terminie otwarte zostaną też obwodnice Uciechowa i Sieniawki (obie w ramach przebudowy drogi Łagiewniki - Wrocław). Pol-Dróg budował ul. Sokołowskiego w Wałbrzychu. Inwestycję kończy z dużym opóźnieniem

pol dróg dolny śląsk upadłość